Non stiamo parlando degli Ufficiali, anche se anch'essi trovano difficoltà ad imbarcare, ma di marinai, dei professionisti che navigano da anni, già formati e con esperienza.

 

Certo, leggendo quanto il Ministero pubblicizzava sul proprio sito (leggere la nostra news Ministero dei Trasporti: conoscono il settore marittimo?  ) oppure le famose parole del Presidente della Confitarma Dottor D'Amico Paolo, (leggere nostra news Appello degli armatori...  ) sembra che ci sia una azione a nascondere la verità.

 

Ripetiamo, le mail che affermano che si cercano extracomunitari, non sono dei lavoratori, ma delle agenzie che non riuscendo più a sistemarli devono dir loro la verità. Non possiamo pubblicarle, perchè coperte da privacy e riservatezza, ma ci sono. LAVORATORI, FAMIGLIE LASCIATE A CASA 6 O 8 MESI SENZA PAGA.

 

Perchè le agenzie non parlano? Semplice anche loro devono lavorare, e come i lavoratori marittimi per farlo, spesso troppo spesso non possono dire pubblicamente tutta la verità. A loro gli armatori pagano un servizio che è trovare manodopera extracomunitaria, altrimenti capite bene grazie al libero mercato, o meglio al mercato anarchico (perche senza regole, la libertà comunque ne impone) cambiano agenzia, oppure come già avviene si rivolgono direttamente nei paesi terzi.
Navigando sulla rete, e grazie a nostri contatti nelle Filippine, pensate che per cercare marinai filippini, mettono inserzioni in siti e blog, mentre da noi i marinai sono lasciati a casa, e senza paga caro Ministero dei Trasporti.

 

In agosto, qualcuno ha chiesto se SDM (o il nostro Presidente) abbia "le palle", e ci accusava di non essere capaci a fare il nostro lavoro. Ci si accusava di poca esperienza.
Giudizio da rispettare anche se non condivisibile, ma rimane però un dubbio: il coraggio (chiamato aver le palle ....) è quello di denunziare queste cose, o sta nel girare sempre lo sguardo altrove?

 

Ci hanno detto che parliamo male, che attacchiamo gente come l'ex Amm. Pollastrini o l'attuale Amm. LOlli. Che attacchiamo il dottor D'Amico, ma stranamente nessuno collabora con noi per pressare questa bravissima gente a risolvere il problema TUTELA POSTI DI LAVORO PER MARITTIMI ITALIANI. Marittimi sono tutti, dal Comandante al Mozzo, e tutti devono poter lavorare, anche visto che si sbandiera il crew shortage per avere agevolazioni dagli Stati Europei.

 

Ogni marittimo a casa, è una famiglia in difficoltà. Allora se contrastare questo, se denunziare questo vuol dire attaccare tutti i responsabili, BENE NOI CONTINUEREMO A FARLO. Semmai, dovreste criticare i responsabili che fuggono, ma l'Italia è strana.

Le TABELLE D'ARMAMENTO incidono direttamente su molti aspetti, come la sicurezza, la salvaguardia delle vite umane e ambiente e non meno su una tutela del posto di lavoro, sempre se chi le scrive abbia capacità a trovare il modo per farlo, e c'è.
Per questo a breve, poichè in Italia non crediamo sia possibile fare alcuna proposta, la presenteremo in Europa, chiedendo a questa di parlarne anche con l'IMO.

 

Ricordate però sempre una cosa: se oggi i lavoratori marittimi perdono il lavoro, questo è permesso grazie ad un CCNL debole, a normative come il registro Internazionale anche perchè nessuno vigila come dovrebbe (altrimenti la CP accettava nostra proposta numero verde per denunciare abusi). Lo si deve a tabelle di armamento minime. TUTTE COSE, CHE QUALCUNO HA PENSATO, SCRITTO E FIRMATO, non sono apparse da sole come tavole sante.
Dire questo, è avercela con tutti? Il libero mercato, la globalizzazione, sono scuse, sono definizioni. Il CCNL, il R.I. e le tabelle d'armamento sono invece strumenti per regolarizzare semmai il libero mercato indicando leggi (magari anche etiche e morali), e la globalizzazione non è cosa negativa se gestita bene.